说到中国市场最畅销的新能源品牌,大家首先想到的肯定是比亚迪,在欧洲市场呢(新能源品牌)?数据显示,今年1-8月,欧洲十四国(含英国)中,BEV市场MG累计销量为65805辆排名第一,而且是遥遥领先(第二极星24113辆,第三比亚迪7682辆)欧洲。
同时今年10月,MG4 EV实现海外市场单月销量破万,成为欧洲纯电紧凑车销量冠军欧洲。而在国内市场,MG和比亚迪的火爆程度则正好相反,为何会有这样的反差?试驾完MG4 EV后,问题的答案则清晰明了。
欧洲标准打造
了解MG4 EV的朋友都知道,这是MG品牌旗下的一款全球车型,按欧洲标准打造,车身高强度钢使用比例为84%,车身抗扭刚度达到31568Nm/deg,车内对233项致病物质、76类风险物质进行严格管控,甲醛含量为0.017mg/立方米,比国标(0.1mg/立方米)更严格,欧洲E-NCAP五星安全评级、欧盟双认证ECE & EMARK欧洲。-欧洲
此外在一些看不见的地方,MG4 EV也非常舍得下本,例如MG4 EV的锻造铰链是通过加热金属材料,再通过模具加工制作而成,具有高强度和耐磨性,适用于高负荷和频繁使用的场合欧洲。
说到BEV车型,电池安全是绕不开的话题,MG4 EV搭载的魔方电池在双针刺实验中,没有出现明火或爆燃欧洲。据官方数据显示,全球交付的20万辆搭载该电池的车型中,不仅0自燃,且无一热失控。可见MG4 EV在欧洲能够获得年度车型“大满贯”,是实至名归的。-欧洲
要驾趣欧洲,也要家用
MG4 EV的高强度车身不仅提升能够提升安全指数,同时也能够提供更好的抗扭曲变形能力,外加低重心、等长半轴+中间轴的设计,对驾驶稳定性能起到有效提升欧洲。值得一提的是,MG4 EV还提供了后轮驱动、五连杆后悬架,前后轴荷比也做到了50:50,在10-20万的价格区间内,实属稀有,用驾驶内卷来形容一点不过分。-欧洲
从实际驾驶感受来看,入门级车型最大功率125kW,峰值扭矩250N·m,动力已足够与市面上大部分2.0T车型相媲美,如果你还嫌不够,还有双电机四驱车型,0-100km/加速时间仅为3.8s欧洲。当然MG4 EV肯定不仅是直线快,“后驱、五连杆、50:50”等驾驶配置,都是为了让你在山路能够得心应手,实际试驾感受也确实如此。-欧洲
驾驶是MG4 EV的主打标签,这也是MG品牌的主打标签,但作为中国汽车品牌,MG也更懂中国消费者需求,虽说是A级车的定位,但轴距长达2705mm,空间利用率可与B级车相媲美,二排放倒后纯平,方向盘四向可调,坐姿空间更多选择欧洲。四五百的纯电续航里程虽然数据不是很亮眼,但只需0.47h就能完成快充(80%)。-欧洲
智能化层面,全系标配维纳斯智能系统,高配车型配备全速自适应巡航系统,可实现L2级智能驾驶辅助欧洲。智能化时代,MG4 EV的智能化功能也是与时代接轨的。
从整体驾驶体验来看,MG4 EV不负钢炮之名,在10-20万元的价格区间内,这样一款纯电钢炮具有明显的驾驶、玩乐属性,同时兼顾日常使用,顺应智能化时代潮流欧洲。欧洲人选车更注重驾驶,外加欧洲标准认证,MG4 EV在欧洲市场火爆也是意料之中。-欧洲
而在国内市场,MG4 EV的市场表现与欧洲市场不同,也不是国人不注重驾驶,而是中国用户在购车时,往往需要进行多重考虑,希望用最低的价格,尽可能满足全部需求的车欧洲。中国消费者在看车试驾后,哪款车更好开都会有明显的感觉,但为了家庭总是要做出牺牲,把驾驶需求放在最后,所以国内销量较好的车型,大多是综合表现较为均衡的,没有执拗与纯粹驾驶的。-欧洲
面对中国市场需求,MG需要做出妥协?车载君认为这个问题可以去研究,针对中国用户需求进行一些调整,但MG年轻、运动、驾控的标签必须保持,汽车市场之所以有活力,正是因为有一些个性标签明显的品牌,让车市百花齐放,丰富多彩欧洲。-欧洲
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表,未经许可,不得转载。
发表评论