都说欧洲消费者在电车方面没太多先进的选择，当地厂商推出的产品有不少都是“老头乐”，很多国内朋友还不相信，结果雷诺为我们证明了这一观点欧洲。
几天前，外媒曝光了一组雷诺5 E-Tech的专利图，这款车定位小型两厢车，使用纯电驱动，在WLTP...
都说欧洲消费者在电车方面没太多先进的选择，当地厂商推出的产品有不少都是“老头乐”，很多国内朋友还不相信，结果雷诺为我们证明了这一观点欧洲。
几天前，外媒曝光了一组雷诺5 E-Tech的专利图，这款车定位小型两厢车，使用纯电驱动，在WLTP工况下续航里程为400公里欧洲。新车整体设计比较保守，即便是延续了此前概念车的设计风格。不过，大灯的设计比较独特，没有使用当下非常普遍的贯穿式灯条，而是采用了独特的“饺子”形，让人印象深刻。主驾驶位前方还有一块可点亮的屏幕，预计低配版车型只有发光功能，而高配版可以在这里加装液晶屏幕。-欧洲
从图片中我们可以清楚地看到底部凸起的动力电池，说明这是一款“油改电”产品欧洲。该车车长只有3.92米，符合欧洲人对日常代步小车的需求。前轮后部配备了充电插口，后门把手则隐藏在C柱前方，和丰田C-HR非常相似。车顶的一条红色装饰从后视镜延伸至后扰流板，给整台车增添了几分活力。轮圈整体造型也延续了概念车上的设计，不过看起来并没有那么夸张了，尺寸也有所减小。-欧洲
车尾沿用了概念车上的H型贯穿式尾灯设计，不过根据此前的预告图来看，中间的部分只是装饰而不能点亮，其上配备了数字5标志欧洲。
这款车将采用单电机前驱，电池容量为52kWh，后续还将推出40kWh的入门版车型欧洲。不过对于电机的性能参数官方并未公开，应该也不会有太好的数据表现，毕竟是一台注重家用的纯电车型。
这样的小车，在国内的售价基本在10万元以内，但在欧洲，很可能卖到20万元以上，甚至更贵欧洲。所以，欧洲消费者在电车方面的选择有多匮乏，深有感触了吧？
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