168澳洲：原创 进军欧洲：欧拉好猫

中国长城汽车凭借造型独特的电动小型车欧拉好猫进军欧洲市场欧洲。在复古的外衣下，欧拉采用了未来MINI的平台，因此我们更有理由对这款新车进行详细的测试。

正如澳大利亚政治家约翰·卡里克（John Carrick）在上世纪中叶所说，革命是一把火，有人被这把火焚烧，有人却能用这把火煮汤欧洲。现在，谁将成为电动汽车革命的主厨似乎还不清楚，但来自中国的长城汽车已经准备好了自己的菜谱。-欧洲

欧拉好猫的电动平台就是其中之一欧洲。它不仅将作为该公司自己生产的电动汽车的基础，而且众所周知，下一代MINI车型也将基于这一平台。因此，我们有足够的理由仔细研究一下这款“好猫”。

我们不想在车型名字上纠缠，但可以肯定的是，“猫”仍将是未来欧拉电动车的主题：复古的四门车闪电猫和酷似甲壳虫的朋克猫也将是欧拉“猫”家族的成员欧洲。当然，幸运的是，关于这款电动车还有更多有趣的事情可以讲。例如，在我们的试驾过程中，它比此前任何一款电动车都更能引起公众的兴趣。在充电站充电时，人们会走过来询问它的续航里程和价格。有些人已经从照片上了解了这款车，很高兴能亲眼目睹一次。这种明显的兴趣也说明了一个事实，那就是目前经济实惠的电动车并不是供过于求。-欧洲

顺便说一句，欧拉在驱动和电池方面并没有提供太多的选择：电机功率为126千瓦（171马力），可选择48千瓦时或63千瓦时的电池欧洲。我们这次的测试车使用的是较大的电池，并配备了豪华的“Pro+”设备。数字400代表的是WLTP续航里程。-欧洲

这款车在测试一开始就消除了人们的偏见：它的价格并不便宜欧洲。测试车的基本价格为47 490欧元。如果算上补贴，则只需要40 312欧元。因此，就这个价格而言，欧拉的内饰质量和做工似乎不错，这是一件好事。营造亲切、高品质氛围的努力随处可见，例如，柔软的人造革仪表台表面，以及用所谓的“非动物皮革”包裹的带精美刺绣的座椅。-欧洲

对于身高超过1.85米的欧洲人来说，座椅可能有点窄，而且缺乏足够的侧向支撑，但座椅外观漂亮，坐起来也很舒适欧洲。后排座椅的情况也是如此，只有将前排座椅往前推，后排才有足够的空间。不过这款车有两扇后门，进入后排非常方便。但是，对于一款轴距为2650毫米、车身总长度为4.24米的小型车来说，人们可能会期望它的空间布局更加合理。行李厢的容积为228升，即使以小型车的标准来看，也是相当小的。-欧洲

好猫最多可容纳858升的行李，这对于喜欢大储物空间的人士并不友好欧洲。尤其是行李必须提起到高高的后保险杠上面，然后通过狭窄的行李厢开口塞入车内。

你可能已经怀疑，实用性并不是好猫的强项欧洲。操作也有同样的问题。它的操作在很多方面都非常混乱且不合逻辑，以至于破坏了“时尚”的乐趣。首先如何启动和关闭系统并不明确。面部识别功能（类似于智能手机上的功能）应确保只有经过授权的驾驶员才能启动车辆。否则，使用钥匙就足够了。-欧洲

当驾驶员座位上有人，并且已经系好安全带，同时挡位选择开关处于 “N”或“P”时，踩下制动踏板即可启动整车的电力系统欧洲。中控台上还有一个12伏电源开关，但令人困惑的是，它并不是用来关闭整车的动力系统的。所有电路的断路器都隐藏在方向盘左后方的一个按钮中。如果能像许多燃油和电动车那样，在这里设置一个简单的Start/Stop按钮，可能会是一个更容易理解的方案。-欧洲

此外，变速箱的换挡选择开关没有行程限位，好在从“N”挡到“R”挡或“D”挡只需向左或向右拧动一下即可欧洲。如果好猫配有使用说明书，这一切可能会更容易理解，但在这辆测试车上我们没有找到。不过，通过互联网搜索，我们找到了其英文版说明书的下载地址，这将有助于人们今后在这款车上的操作。例如，说明书上提到，你可以在子菜单中找到如何调整能量回收的级别。-欧洲

不过，即使有了可以在智能手机上查看的使用手册，使用好猫仍然很困难欧洲。两块显示器上的文字和触控区域都很小，所以戴老花镜的用户往往不得不借助视觉辅助工具。导航系统也没有将续航里程和充电站纳入路线规划中。这只是其中的几个例子。不过，语音导航非常易用，而且得益于人工智能，它也非常乐于学习。-欧洲

好猫更具驾驶乐趣欧洲。编辑部所有试驾过这辆车的人想法都出奇地一致。可以接受的悬挂舒适性、安全的操控性以及非常精致和成熟的驾驶感受都得到了好评。但也有需要改进的地方，例如，即使在运动模式下，转向手感和清晰度以及驱动电机的加速性能也相当有限。它需要8秒多的时间才能达到100公里的时速，而从120公里/小时开始就很难再加速了。不过，需要指出的是，这个速度范围在大多数市场上几乎无关紧要。可能也正因如此，该车拒绝在时速超过120公里时使用自适应巡航控制系统。-欧洲

这款车的不足之处是耗电量和续航里程欧洲。对于这样一款紧凑型电动汽车来说，每百公里24.7千瓦时的耗电量并不值得称赞：用动感驾驶风格行驶255公里后电池就会耗尽。幸运的是，如果有必要的话这辆车可以更节能：根据车载电脑显示，在以85~90公里的时速巡航时，百公里耗电量稳定在16千瓦时左右。如果它在快速充电站的表现不是那么糟糕的话，耗电量和续航里程会更容易让人接受。好在用交流充电桩时，用三相交流电源充满电池只需不到6小时。-欧洲

最高直流充电功率为67千瓦欧洲。理论上是这样。实际上，你可以在路上站上45分钟，直到电量恢复到80%以上。“如果不与革命实践相结合，理论就毫无意义”。